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中国出口集装箱运输市场周度报告

作者:佚名  来源:船舶商务网  浏览量:1480  时间:2013/10/29 12:09:16

船舶商务网:

  淡季行情愈发明显 综合指数小幅下行

  中国船舶商务网讯/本周,中国出口集装箱运输市场总体行情稳中有降,远洋航线淡季特征有所加强,“十一”过后运输需求的恢复性增长势头出现减弱,综合指数小幅下跌。10月25日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为976.01点,较上周下跌3.4%。但受多数航商在欧地等远洋航线上执行的淡季运力收缩计划影响,主干航线供求关系出现一定程度的改善,航商开始在数条航线上执行11月初的涨价计划,本周即期市场订舱价格有所上升。10月25日,上海航运交易所发布的上海出口集装箱运价指数为892.47点,较上周上涨1.2%。

  欧洲、地中海航线,受近期多数航商宣布大幅涨价消息影响,部分货主加快了涨价前的出货步伐,推动本周货量小幅上升;运力方面,进入本月以来,陆续有船公司加入轮流停航的队伍。欧洲航线船舶平均舱位利用率攀升至95%左右;地中海航线船舶平均舱位利用率也达到九成左右,部分地东、黑海航线出现爆舱。得益于供求关系的改善,本周多数航次订舱价格止跌企稳,部分航次运价出现提前上涨的迹象。10月25日,上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为670美元/TEU、708美元/TEU,分别较上周微涨1.4%、0.4%。

  北美航线,本周行情基本稳定,随着传统运输淡季的逐步临近,进入本月中下旬以来,陆续有航商开始执行“冬季停航计划”,并班、停航、撤线等运力收缩措施频频出台,导致舱位供给明显收缩,美西航线多数航次装载率保持在95%以上,爆舱航次有所增多;美东航线由于淡季行情来临相对较早,运输需求略显后劲不足,加上运力收缩幅度不及美西航线,船舶平均舱位利用率基本维持在九成以上水平。平均运价跌幅收窄。10月25日,上海出口至美西、美东基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为1731美元/FEU、3113美元/FEU,分布较上周下跌0.5%、1.0%,跌幅分别较上周收缩1.4个百分点、0.9个百分点。

  澳新航线,传统的圣诞货出运高峰趋势愈发明显,本周货量保持较为稳定的上升趋势,加上多数船公司对运力投入仍较为谨慎,船舶平均舱位利用率保持在90%以上。受较高装载率鼓舞,多数上周未涨价的航商于本周上调运价。10月25日,中国出口至澳新航线运价指数为909.51点,较上周上涨6.7%。

  波斯湾航线,船公司11月初的涨价计划对月底货量的刺激作用相对不大,运输需求继续呈低迷走势,尽管船公司陆续开始实施停航措施,但供大于求的形势仍未发生明显改观。市场运价小幅波动。10月25日,上海出口至波斯湾基本港市场运价(海运及海运附加费)为545美元/TEU,与上周基本持平。

  南美航线,鉴于近两个月来南美航线运价持续走低,部分船公司宣布在11月上旬上调运价,东岸的运价的涨幅约在500美元/TEU左右,西岸涨幅则可能高达1000美元/TEU。本周货量基本稳定,船舶平均舱位利用率保持在九成以上,部分船公司已开始执行涨价计划,市场订舱价格小幅上涨。10月25日,上海出口至南美基本港市场运价(海运及海运附加费)为710美元/TEU,较上周上涨5.0%。

  日本航线,本周货量继续上升,上海港船舶平均舱位利用率攀升至85%以上,市场运价基本稳定。10月25日,中国出口至日本航线运价指数为819.12点,较上周微跌1.8%。

 

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